Az I. mobilitási csomag bevezetése a nemzetközi közlekedésben használt, legfeljebb 3,5 tonnás járművek esetében jelentős változásokat fog hozni e közlekedési szegmens szervezésében és működésében. Az intelligens tachográf felszerelésének kötelezettsége , valamint a vezetési és pihenőidőkre vonatkozó szabályok betartása részben összhangba hozza ezt az ágazatot a nehéz járművekre már alkalmazott szabványokkal.
2026. július 1-jétől a nemzetközi közlekedésben vagy kabotázsban használt, 2,5 t és 3,5 t közötti össztömegű járműveket Smart Tacho 2 intelligens tachográffal kell felszerelni. Ezzel a kötelezettséggel együtt a járművezetőknek ugyanazokat a vezetési időkre, szünetekre és pihenőidőkre vonatkozó szabályokat kell betartaniuk, mint a 3,5 t feletti járművek esetében, a vállalatoknak pedig megfelelően kell kezelniük a tachográf adatait és a járművezetői kártyákat.
Főbb szempontok:
- 2026. július 1-jétől kötelezővé válik a tachográf használata a 2,5 t és 3,5 t közötti tömegű járművek esetében a nemzetközi közlekedésben
- A 561/2006 rendelet szerinti vezetési időkre, szünetekre és pihenőidőkre vonatkozó szabályok teljes mértékben alkalmazandók.
- A szokásos 45 órás heti pihenőidő nem vehető ki a kabinban.
- A munkáltatóknak gondoskodniuk kell arról, hogy a járművezető legalább 4 hetente egyszer hazatérjen vagy visszatérjen a bázisra.
- A járművezető-kártyák használata és a tachográf-adatok kezelése kötelezővé válik
- A mobilitási csomag egyes rendelkezései nem vonatkoznak automatikusan a 3,5 tonna alatti járművekre, különösen azok, amelyek a piacra jutással és a nehéz járművek engedélyezésével kapcsolatosak.
Bevezetés
A 3,5 tonna alatti járművekre vonatkozó I. mobilitási csomag alkalmazása 2026. július 1-jétől válik relevánssá, amikor is kötelezővé válik a tachográfok felszerelése.
Fontos:
A mobilitási csomag nem minden rendelkezése vonatkozik automatikusan a 3,5 tonna alatti járművekre. Csak a tachográfok használatához, valamint a vezetési és pihenési időkhöz közvetlenül kapcsolódó szabályok alkalmazandók, különösen a nemzetközi fuvarozás és a kabotázs esetében.
1. Tachográffal való felszerelési kötelezettség (Smart Tacho v2)
2026. július 1-jétől a 2,5 és 3,5 tonna közötti össztömegű járművek, amelyeket a következő célokra használnak:
- nemzetközi árufuvarozás
- kabotázs
intelligens tachográffal (Smart Tacho 2) kell felszerelni.
Ez a mobilitási csomag legjelentősebb kiterjesztését jelenti a 3,5 tonnás járműszegmensre.
2. Vezetési idők, szünetek és pihenőidők (561/2006 rendelet)
A tachográf használatával a vezetési és pihenési időkre vonatkozó szabályok teljes mértékben alkalmazandók:
- Napi vezetés: maximum 9 óra (hetente kétszer 10 óra)
- Heti vezetési idő: maximum 56 óra
- Két egymást követő héten történő vezetés: maximum 90 óra
- Szünet: 45 perc, maximum 4 óra 30 perc után (felosztható 15 + 30 percre)
- Napi pihenés:
- normál: 11 óra
- csökkentett: 9 óra
- Heti pihenőnap:
- normál: 45 óra
- csökkentett: 24 óra (kompenzációval)
A szabályok megegyeznek a 3,5 tonnát meghaladó járművekre alkalmazandó szabályokkal.
3. Normál heti pihenőidő – a fülkében végzett munkavégzés tilalma
Normál heti pihenőidő: 45 óra:
- nem végezhető el a járműben
- a kabinon kívül kell elvégezni
- a szállást a munkáltatónak kell biztosítania és fizetnie
Ez a szabály minden, tachográffal felszerelt járműre vonatkozik, függetlenül a tömegétől.
4. A sofőr hazatérése vagy az operatív központba való visszatérése
A nemzetközi közlekedésben a munkáltató köteles úgy szervezni a munkát, hogy:
- a sofőr hazatérhet vagy visszatérhet az operatív központba
- legalább 4 hetente egyszer
- vagy háromhetente, ha két egymást követő csökkentett heti pihenőidő került igénybevételre
Ez a kötelezettség nem a jármű űrtartalmához, hanem a hivatásos járművezető státuszához kapcsolódik.
5. Ellenőrzés, szankciók és adatkezelés
Kötelezővé válik:
- a járművezető kártya használata
- rendszeres letöltés a:
- tachográf adatok
- a járművezető kártyáján szereplő adatok
- adatok tárolása legalább 12 hónapig (sok tagállamban 24 hónapig)
A kötelezettségek be nem tartása vagy a tachográf manipulálása a teherautókra alkalmazott szankciókhoz hasonló szankciókat von maga után.
6. A 3,5 tonnás járművekre NEM alkalmazandó rendelkezések
A mobilitási csomagban szereplő alábbi szabályok NEM vonatkoznak automatikusan a 3,5 tonnás járművekre:
- kötelezettség a jármű 8 hetente történő visszajuttatására a bázisra
- a járművezetők kiküldetésére vonatkozó szabályok (posting of drivers), kivéve, ha a nemzeti jog másként rendelkezik
- nehéz járművekre vonatkozó piaci hozzáférés és engedélyezés
- a már hatályban lévőktől eltérő strukturális kabotázs-korlátozások
7. Következtetés
2026. július 1-jétől a nemzetközi fuvarozásban vagy kabotázsban használt, 2,5 és 3,5 tonna közötti össztömegű járművek:
- a tachográf követelmény hatálya alá tartozik
- teljes mértékben be kell tartani a vezetési és pihenési időket
- az EU szintjén alkalmazandó ellenőrzések és szankciók hatálya alá tartoznak
Azonban a piacra jutás tekintetében nem kezelik őket ugyanúgy, mint a 3,5 tonnát meghaladó járműveket.
Gyakran feltett kérdések a 3,5 tonnáig terjedő járművekre vonatkozó mobilitási csomaggal kapcsolatban
A Paneuropa Logistics alapítója és vezérigazgatója
Bokor György vagyok, a Paneuropa Logistics alapítója és vezérigazgatója. Több mint 20 éve tevékenykedem a logisztikai iparágban, a nemzetközi szállításra, szállítmányozásra, utolsó mérföldes szállításokra és vámszolgáltatásokra összpontosítva. Szenvedélyem a hatékony megoldások fejlesztése, amelyek összekötik a vállalkozásokat Európa-szerte.