A tachográf helyes használata elengedhetetlen a vezetési, szüneti és pihenési idők betartásához. A legtöbb szabályszegés egyszerű hibákból ered: a tevékenység helytelen kiválasztása, a kézi adatbevitel elmulasztása, a vezetési idő túllépése, illetve a szünet és a napi pihenőidő összetévesztése. Egy egyértelmű eljárás segít a járművezetőknek és a fuvarozónak elkerülni a szankciókat, és az ellenőrzés során igazolni a szabályok betartását.
Röviden összefoglalva, a tachográf használatának gyakorlati szabályai a következők:
- A járművezetőnek helyesen kell kiválasztania a tevékenységet: vezetés, munka, szünet, pihenő vagy készenlét.
- A kézi műveleteket a program elején vagy végén kell rögzíteni, amennyiben a tachográf azokat nem rögzítette automatikusan.
- A kártyát nem szabad a tachográfban hagyni szabadság vagy hosszabb szünetek idején, amikor a járművet nem használják.
- A kártyát általában a napi munkaidő végén vagy akkor kell kivenni, amikor a járművet már nem használják.
- Legfeljebb 4 óra 30 perc folyamatos vezetés után kötelező egy 45 perces szünet.
- A napi vezetési idő általában legfeljebb 9 óra, és csak a törvényi előírásoknak megfelelően hosszabbítható meg 10 órára.
- A szokásos napi pihenőidő 11 óra, és ezt nem szabad összetéveszteni a 45 perces szünettel.
- A napi pihenőidő a teherautóban is eltölthető, ha a jármű leállítva van és megfelelő felszereléssel rendelkezik.
- A szokásos 45 órás heti pihenőidőt nem szabad a fülkében tölteni, amennyiben a jogszabályok ezt tiltják.
- A heti vezetési idő legfeljebb 56 óra, két egymást követő héten pedig legfeljebb 90 óra lehet.
- A sofőrváltást a Slot 1 és a Slot 2 megfelelő bejelentkezésével kell végrehajtani.
- Az OUT módot kizárólag olyan esetekben szabad használni, amikor a jármű mentesül a tachográfra vonatkozó szabályok alkalmazása alól.
A digitális tachográf egy összetett eszköz, és a helytelen használat súlyos szankciókat vonhat maga után az ellenőrzés során. Az alábbiakban bemutatjuk a leggyakoribb hibákat és a gyakorlatban gyakran felmerülő kérdésekre adott válaszokat.
I. A tachográf használatának leggyakoribb hibái
- A tevékenység helytelen kiválasztása (munka, szünet, készenlét)
- A kézi tevékenységek kihagyása a program elején vagy végén
- A kártya a tachográfban hagyása szabadság vagy hosszabb szünetek idején
- A napi vezetési idő túllépése (9/10 óra)
- A 4 óra 30 perc vezetés utáni 45 perces pihenőidő be nem tartása
- Napi pihenőidő nem elegendő (kevesebb mint 11 óra)
- A napi pihenőidő és a szünet összetévesztése
- A heti pihenőidő törvényes határidőn belüli elmulasztása
- A szokásos heti pihenőidő eltöltése a fülkében (ahol ez tilos)
- Az OUT mód helytelen használata
- A járművezetők cseréje a Slot 1 / Slot 2-en történő megfelelő bejelentkezés nélkül
- Az adatok kinyomtatásának elmulasztása ellenőrzéskor, amikor azt kérik
II. Gyakran feltett kérdések és helyes válaszok
K: Mikor kell kivenni a kártyát a tachográfból?
V: A kártyát csak a napi munkaidő végén vagy akkor kell kivenni, amikor a járművet már nem használják. A kabinban töltött szünetek vagy napi pihenőidők alatt nem szabad kivenni.
K: Mi a teendő, ha a sofőrnek több napos szabadsága van?
V: A kártyát ki kell venni, és a munkába való visszatéréskor manuálisan be kell vinni a tevékenységeket (szabadság/szabadság).
K: A napi 11 órás pihenőidőt a teherautóban is eltölthetem?
V: Igen, ha a jármű ágyakkal van felszerelve és áll.
Gyakran ismételt kérdések
A Paneuropa Logistics alapítója és vezérigazgatója
Bokor György vagyok, a Paneuropa Logistics alapítója és vezérigazgatója. Több mint 20 éve tevékenykedem a logisztikai iparágban, a nemzetközi szállításra, szállítmányozásra, utolsó mérföldes szállításokra és vámszolgáltatásokra összpontosítva. Szenvedélyem a hatékony megoldások fejlesztése, amelyek összekötik a vállalkozásokat Európa-szerte.