Gyakorlati szempontból a fuvarozókra vonatkozó uniós kiküldetési kötelezettség megállapítása nem az út hosszától, a jármű típusától vagy a sofőr állampolgárságától függ, hanem kizárólag a végzett tevékenység jellegétől. A lényeg az, hogy a végzett tevékenység helyi gazdasági jellegű-e az adott államban. Így minden olyan tevékenység, amely egy másik tagállam belső piacára lép (például kabotázs vagy keresztforgalom), kiváltja a kiküldetési kötelezettséget, az azzal járó összes követelménnyel együtt (bejelentés, helyi minimálbér, dokumentumok). Ezzel szemben azok a tevékenységek, amelyek nem érintik közvetlenül a helyi piacot (tranzit vagy a jogi keretek közötti kétoldalú szállítás), nem igényelnek kiküldetést. A gyakorlatban a legtöbb probléma a szürke zónákban merül fel, ahol a tevékenység helyi tevékenységként értelmezhető, különösen a futárszolgálat vagy a logisztikai csomópontokban végzett tevékenységek esetében.
Röviden:
- Kiküldetés = helyi gazdasági tevékenység egy másik EU-tagállamban
- NEM vonatkozik: tranzit, kétoldalú, kétoldalú + korlátozott műveletek
- Nem számít: az időtartam, a jármű, az állampolgárság
- Fontos: a művelet típusa
- Szabály: ha egy helyi cég elvégezheti → KÜLDÉS
- Alkalmazási kör: kabotázs, keresztkereskedelem, helyi tevékenységek, meghatározó kiegészítő tevékenységek
- Kockázati területek: futárszolgálat, 3,5 tonnás járművek, logisztikai központok
A kiküldetés akkor szükséges, ha a sofőr:
– egy tagállam területén végez munkát
– az adott állam helyi gazdasági tevékenységének elősegítése érdekében
Nem számít:
– a jármű tömege
– a sofőr állampolgársága
– időtartam (lehet akár 1 nap is)
A művelet jellege a döntő.
Műveletek, amelyeknél a POSZTOLÁS SZÜKSÉGES:
1. Kabotázs
– belföldi szállítás a forgalomba helytől eltérő országban
– példa: teherautó/furgon RO → be- és kirakodás DE-ben
– bejelentési kötelezettség, helyi minimálbér és a fedélzeten tartandó dokumentumok
2. Két ország közötti szállítás (két harmadik ország közötti szállítás)
– példa: RO cég, IT-feltöltés → FR-letöltés
– a működési országban gazdasági tevékenységnek minősül
3. Pontszerű belföldi szállítás (helyi szállítás)
– helyi kiszállítás
– regionális elosztás
– futárszolgálat / utolsó kilométer
4. A közlekedéshez kapcsolódó kiegészítő tevékenységek (ha azok dominálnak)
– szerelés
– telepítés
– szerviz
– árukezelés, mint fő tevékenység
Műveletek, amelyeknél a POSZTOLÁS NEM szükséges:
5. Átmenet
– áthaladás egy országon rakodás nélkül
6. Hagyományos kétirányú szállítás
– letelepedési ország ↔ másik EU-tagállam
7. Kétirányú szállítás + 1 további művelet
– a meghatározott határokon belül megengedett
– a határ túllépése esetén a művelet keresztkereskedelemmé válik
Szürke zónák (magas bírságkockázat):
– futárszolgálat / expressz / 3,5 tonnás kisteherautó
– logisztikai központok
Gyakorlati szabály:
Ha a munkát egy helyi cég végezhetné → POSTING
Ha nem → valószínűleg NEM lesz bejegyzés
Gyakran ismételt kérdések
A Paneuropa Logistics alapítója és vezérigazgatója
Bokor György vagyok, a Paneuropa Logistics alapítója és vezérigazgatója. Több mint 20 éve tevékenykedem a logisztikai iparágban, a nemzetközi szállításra, szállítmányozásra, utolsó mérföldes szállításokra és vámszolgáltatásokra összpontosítva. Szenvedélyem a hatékony megoldások fejlesztése, amelyek összekötik a vállalkozásokat Európa-szerte.