Az 561/2006/EK rendelet határozza meg a közúti fuvarozásban dolgozó járművezetők vezetési idejére, szüneteire és pihenőidejére vonatkozó alapvető szabályokat. 2026. július 1-jétől ezek a szabályok az érintett könnyű haszongépjárművekre (LCV) is vonatkoznak, amelyek nemzetközi vagy kabotázs-fuvarozást végeznek. Ezen korlátozások betartása elengedhetetlen a bírságok és a tevékenység felfüggesztésének elkerüléséhez, valamint a közúti biztonság biztosításához.
Röviden összefoglalva, a vezetési és pihenési időkre vonatkozó szabályok a következőket írják elő:
- A napi maximális vezetési idő 9 óra, amely hetente legfeljebb kétszer 10 órára meghosszabbítható.
- 4 óra 30 perc folyamatos vezetés után kötelező legalább 45 perces szünetet tartani (vagy 15 + 30 perces szüneteket).
- A heti vezetési idő összesen nem haladhatja meg az 56 órát.
- A vezetési idő összesen két egymást követő héten nem haladhatja meg a 90 órát.
- A napi rendszeres pihenőidő legalább 11 óra, amely két heti pihenőidő között legfeljebb három alkalommal 9 órára csökkenthető.
- A napi pihenőidő felosztható (3 óra + 9 egymást követő óra, összesen 12 óra).
- A rendszeres heti pihenőidő legalább 45 egymást követő óra; a rövidített pihenőidő legalább 24 óra, későbbi pótlással.
- 2026. július 1-jétől a szabályok a nemzetközi közlekedésben vagy kabotázsban részt vevő könnyű haszongépjárművekre (LCV) is vonatkoznak.
A vezetési időkre, a szünetekre és a pihenőidőkre vonatkozó teljes szabályozás (561/2006 rendelet)
Az alábbiakban bemutatjuk az 561/2006/EK rendelet hatálya alá tartozó járművezetők esetében általában alkalmazott „alapszabályokat”, amelyek 2026. július 1-jétől a nemzetközi fuvarozást vagy kabotázst végző érintett könnyű haszongépjárművekre (LCV) is vonatkoznak.
5.1. Napi vezetési idő (maximum)
- A napi maximális vezetési idő 9 óra.
- Ez az idő tartam hetente legfeljebb kétszer 10 órára meghosszabbítható.
5.2. Szünetek a nap folyamán
- Legfeljebb 4 óra 30 perc folyamatos vezetés után a járművezetőnek legalább 45 perces szünetet kell tartania, feltéve, hogy ezt nem követi közvetlenül napi vagy heti pihenőidő.
- A 45 perces szünet két különálló szakaszra osztható, nevezetesen 15 percre, majd 30 percre, ebben a sorrendben, feltéve, hogy a teljes szünetet a 4 óra 30 perces vezetési időtartam letelte előtt veszik ki.
5.3. Heti és kéthetes vezetési idő
- A heti vezetési idő nem haladhatja meg az 56 órát.
- A vezetési idő összesen nem haladhatja meg a 90 órát két egymást követő héten belül.
5.4. Napi pihenőidő (daily rest)
- A napi „rendszeres” pihenőidőnek legalább 11 órának kell lennie.
- A napi pihenőidő 9 órára csökkenthető, azonban ez a csökkentés két heti pihenőidő között legfeljebb három alkalommal engedélyezett.
- A napi pihenőidő felosztható (split rest): egy legalább 3 órás első szakaszra, amelyet egy legalább 9 órás, egymást követő második szakasz követ, így összesen 12 óra pihenőidőt biztosítva.
5.5. Heti pihenőnap (weekly rest)
- A „rendszeres” heti pihenőidőnek legalább 45 egymást követő órából kell állnia.
- A „rövidített” heti pihenőidő legalább 24 egymást követő órából állhat, azzal a kötelezettséggel, hogy a rendes pihenőidőhöz képest fennmaradó különbséget teljes mértékben pótolni kell.
- A rövidített heti pihenőidő pótlását az 561/2006/EK rendeletben meghatározott szabályoknak megfelelően egy másik pihenőidőhöz csatolva kell elvégezni.
Gyakran ismételt kérdések
A Paneuropa Logistics alapítója és vezérigazgatója
Bokor György vagyok, a Paneuropa Logistics alapítója és vezérigazgatója. Több mint 20 éve tevékenykedem a logisztikai iparágban, a nemzetközi szállításra, szállítmányozásra, utolsó mérföldes szállításokra és vámszolgáltatásokra összpontosítva. Szenvedélyem a hatékony megoldások fejlesztése, amelyek összekötik a vállalkozásokat Európa-szerte.