2026. július 1-jétől a heti pihenőidő kabinon kívüli igazolása alapvető fontosságúvá válik a tachográffal felszerelt, 3,5 tonnás járművek esetében. A hatóságok összevethetik a tachográf adatait a jármű helyzetével és a pihenőidő hosszával, és az igazoló dokumentumok hiánya arra utalhat, hogy a szokásos heti pihenőidőt a kabinban töltötték.
Röviden összefoglalva, a 3,5 tonnás járművek heti pihenőidejének ellenőrzése a következőket jelenti:
- 2026. július 1-jétől a 3,5 tonnás, tachográffal felszerelt járművek esetében szigorúbb ellenőrzés lesz érvényben a heti pihenőidő betartása tekintetében.
- A szokásos 45 órás heti pihenőidőt nem szabad a fülkében tölteni azokban az államokban, ahol ez tilos és szankcionálható.
- Franciaországot, Németországot, Belgiumot, Ausztriát és Luxemburgot rendkívül szigorú ellenőrzésekkel rendelkező országoknak tartják.
- Franciaországban nagyon szigorúak az ellenőrzések, és a hatóságok kérhetik a szállodai számlát, az Airbnb-nyugtát vagy más szállásigazolást.
- Németországban az ellenőrzés kiterjedhet a tachográf adataira, a jármű helyzetére, a szálláshelyre vonatkozó dokumentumokra, valamint a munkavégzéssel kapcsolatos kötelezettségekre.
- Belgiumban az ellenőrzések akár őrzött parkolókban is végrehajthatók, és közvetlenül azt is vizsgálhatják, hogy a sofőr aludt-e a fülkében.
- Hollandia és Olaszország folyamatos ellenőrzéseket végez, különösen a futárflották, az expressz szállítások és a kabotázs tevékenységek tekintetében.
- Spanyolország, Lengyelország, Csehország, Szlovákia, Magyarország, Románia és Bulgária jelenleg alacsonyabb kockázati besorolással rendelkezik, de 2026 után az ellenőrzések szigorodhatnak.
- Az olyan szóbeli magyarázatok, mint például „barátoknál aludtam” vagy „a parkolóban”, igazoló dokumentumok nélkül nem elegendőek.
- A magas kockázatú országokban végzett tevékenységek esetében a vállalatnak nyilvántartást kell vezetnie a szállásról, névre szóló számlákat kell őriznie, valamint a tachográf adataival összefüggő bizonyítékokat kell megőriznie.
2026. július 1-jétől, amikor a 3,5 tonnás járművek számára is kötelezővé válik a tachográf felszerelése, a heti pihenőidő betartásának ellenőrzése kiemelt fontosságú ellenőrzési ponttá válik. Bizonyos európai országokban ezek az ellenőrzések már most is rendkívül szigorúak, és a 3,5 tonnás járműveket semmiben sem fogják eltérően kezelni a nehéz tehergépjárművektől.
A kockázati térkép a tényleges ellenőrzési gyakorlaton alapul, nem csupán a jogszabályi rendelkezéseken.
Olyan országok, ahol a ellenőrzések rendkívül szigorúak
(proaktív ellenőrzések és gyakori bírságok)
Franciaország
- A legszigorúbb ország ebben a kérdésben
- Ellenőrzik, hogy a szokásos heti pihenőidő (45 óra) a fülkében töltötték-e
- Szükséges igazolások: szállodai számla / szállásfoglalási bizonylat, Airbnb-nyugta, esetenként bankszámlakivonat
- Bírságok: legfeljebb 30 000 euró, a jármű lefoglalása is lehetséges
- A tonnatartalom nem számít – a tachográf megléte a fontos
Németország
- Kombinált ellenőrzés: tachográf, MiLoG és heti pihenőidő
- A 45 órás pihenőidő betartását és a jármű helyzetét a tachográf adatai alapján ellenőrzik
- Elfogadott igazoló dokumentumok: szállásigazolás, vállalati nyilatkozat (ez önmagában nem elegendő)
Belgium
- Közúti ellenőrzések és őrzött parkolókban
- Ellenőrzik, hogy a sofőr aludt-e a fülkében
- Szokásos bírságok: 1 800–2 000 euró sofőrönként
- Belgium már eddig is szigorú szankciókat vetett ki a futárszolgálatoknál használt kisteherautókra
Ausztria
- Gyakori ellenőrzések a határon és az autópályán
- Ellenőrizze a heti pihenőidőt és a bizonylatokat
- Gyors bírságok, figyelmeztetés nélkül
Luxemburg
- Nagyon szigorú, bár kis ország
- Kérjen egyértelmű szállásigazolást
- A tartózkodás időtartamához viszonyítva magas bírságok
Olyan országok, ahol folyamatos, de kevésbé szigorú ellenőrzések vannak
Hollandia
- A futár- és expresszszállítási flottákra összpontosító ellenőrzések
- Könnyebben elfogadják az alternatív szálláslehetőségeket, nem csak a szállodákat
Olaszország
- Ellenőrzések elsősorban az ország északi részén és a belföldi fuvarozás esetében
- Az ellenőrzések ritkábbak, de szabálytalanságok megállapítása esetén a szankciók szigorúak
Alacsony kockázatú országok (jelenleg)
Ez nem azt jelenti, hogy a szabály nem vonatkozik rá, hanem azt, hogy az ellenőrzési gyakorlat még mindig kevésbé szigorú.
- Spanyolország
- Lengyelország
- Cseh Köztársaság
- Szlovákia
- Magyarország
- Románia
- Bulgária
Figyelem: 2026 után ezek közül az országok közül sokan szigorítani fogják a 3,5 tonnás járművek ellenőrzését.
Mi fog egyértelműen megváltozni 2026. július 1-je után
- A hatóságok pontosan ellenőrizni tudják majd: a jármű helyzetét és a pihenőidő hosszát
- A szóbeli magyarázatok többé nem lesznek elfogadhatók
- A szállásigazolás hiánya azt a vélelmet kelti, hogy a pihenőidőt a fülkében töltötték
- Az olyan megfogalmazások, mint „barátoknál aludtam” vagy „a parkolóban”, nem elfogadhatók
Gyakorlati tanács
A Franciaországban, Németországban, Belgiumban, Ausztriában és Luxemburgban végzett tevékenységek esetében kötelező a következő dokumentumok megléte:
- Dokumentált szállás
- Névre szóló számla
- A tachográf adataihoz kapcsolódó dokumentumok
Gyakran ismételt kérdések
A Paneuropa Logistics alapítója és vezérigazgatója
Bokor György vagyok, a Paneuropa Logistics alapítója és vezérigazgatója. Több mint 20 éve tevékenykedem a logisztikai iparágban, a nemzetközi szállításra, szállítmányozásra, utolsó mérföldes szállításokra és vámszolgáltatásokra összpontosítva. Szenvedélyem a hatékony megoldások fejlesztése, amelyek összekötik a vállalkozásokat Európa-szerte.