Die Einführung des ersten Mobilitätspakets für Fahrzeuge bis zu 3,5 Tonnen im grenzüberschreitenden Verkehr wird erhebliche Veränderungen in der Organisation und im Betrieb dieses Verkehrssegments mit sich bringen. Die Verpflichtung zum Einbau eines intelligenten Fahrtenschreibers und die Einhaltung der Vorschriften zu Lenk- und Ruhezeiten werden diesen Sektor teilweise an die Standards angleichen, die bereits für schwere Fahrzeuge gelten.
Ab dem 1. Juli 2026 müssen Fahrzeuge mit einem Gesamtgewicht zwischen 2,5 t und 3,5 t, die im grenzüberschreitenden Verkehr oder im Kabotageverkehr eingesetzt werden, mit dem intelligenten Fahrtenschreiber „Smart Tacho 2“ ausgestattet sein. Mit dieser Verpflichtung müssen Fahrer dieselben Vorschriften bezüglich Lenkzeiten, Pausen und Ruhezeiten einhalten wie bei Fahrzeugen über 3,5 t, und die Unternehmen müssen die Daten des Fahrtenschreibers und der Fahrerkarten ordnungsgemäß verwalten.
Wesentliche Aspekte:
- Ab dem 1. Juli 2026 wird der Fahrtenschreiber für Fahrzeuge mit einem Gewicht zwischen 2,5 t und 3,5 t im grenzüberschreitenden Verkehr vorgeschrieben.
- Die Vorschriften über Lenkzeiten, Pausen und Ruhezeiten gemäß der Verordnung 561/2006 gelten in vollem Umfang.
- Die normale wöchentliche Ruhezeit von 45 Stunden kann nicht in der Kabine verbracht werden.
- Arbeitgeber müssen mindestens einmal alle vier Wochen die Rückfahrt des Fahrers nach Hause oder zum Stützpunkt organisieren.
- Die Verwendung der Fahrerkarte und die Verwaltung der Daten aus dem Fahrtenschreiber werden obligatorisch.
- Einige Bestimmungen des Mobilitätspakets gelten nicht automatisch für Fahrzeuge unter 3,5 t, insbesondere diejenigen, die den Marktzugang und die Zulassung von schweren Fahrzeugen betreffen.
Einführung
Die Anwendung des Mobilitätspakets I für Fahrzeuge ≤3,5 t wird ab dem 1. Juli 2026 relevant, wenn diese Fahrzeuge obligatorisch mit einem Fahrtenschreiber ausgestattet werden müssen.
Wichtig:
Nicht alle Bestimmungen des Mobilitätspakets gelten automatisch für Fahrzeuge unter 3,5 t. Es gelten nur die Vorschriften, die sich direkt auf die Verwendung des Fahrtenschreibers und die Lenk- und Ruhezeiten beziehen, insbesondere für den internationalen Verkehr und die Kabotage.
1. Verpflichtung zur Ausstattung mit einem Fahrtenschreiber (Smart Tacho v2)
Ab dem 1. Juli 2026 gelten für Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht zwischen 2,5 t und 3,5 t, die für folgende Zwecke eingesetzt werden:
- internationaler Güterverkehr
- Kabotage
müssen mit einem intelligenten Fahrtenschreiber (Smart Tacho 2) ausgestattet sein.
Dies ist die wichtigste Erweiterung des Mobilitätspakets auf den Bereich der 3,5-Tonnen-Fahrzeuge.
2. Lenkzeiten, Pausen und Ruhezeiten (Verordnung 561/2006)
Mit der Verwendung des Fahrtenschreibers gelten die Vorschriften zu Lenk- und Ruhezeiten in vollem Umfang:
- Tägliche Fahrzeit: maximal 9 Stunden (zweimal pro Woche 10 Stunden)
- Wöchentliche Fahrzeit: maximal 56 Stunden
- Fahren in zwei aufeinanderfolgenden Wochen: maximal 90 Stunden
- Pause: 45 Minuten nach maximal 4 Stunden und 30 Minuten (kann aufgeteilt werden in 15 + 30)
- Tägliche Ruhezeit:
- Normal: 11 Stunden
- reduziert: 9 Stunden
- Wöchentliche Ruhezeit:
- normal: 45 Stunden
- reduziert: 24 Stunden (mit Ausgleich)
Die Vorschriften entsprechen denen für Fahrzeuge über 3,5 t.
3. Normale wöchentliche Ruhezeit – Verbot der Arbeit in der Kabine
Normale wöchentliche Ruhezeit von 45 Stunden:
- kann nicht im Fahrzeug durchgeführt werden
- muss außerhalb der Kabine durchgeführt werden
- Die Unterkunft muss vom Arbeitgeber bereitgestellt und bezahlt werden.
Diese Vorschrift gilt für alle Fahrzeuge, die mit einem Fahrtenschreiber ausgestattet sind, unabhängig von ihrer Masse.
4. Rückkehr des Fahrers nach Hause oder zum Betriebszentrum
Im internationalen Transportwesen ist der Arbeitgeber verpflichtet, die Arbeit so zu organisieren, dass:
- der Fahrer kann nach Hause oder zum Betriebszentrum zurückkehren
- mindestens einmal alle vier Wochen
- oder alle drei Wochen, wenn zwei aufeinanderfolgende reduzierte Wochenruhezeiten genommen wurden
Diese Verpflichtung hängt nicht von der Tonnage des Fahrzeugs ab, sondern vom Status als Berufskraftfahrer.
5. Kontrolle, Sanktionen und Datenverwaltung
Es wird obligatorisch:
- Verwendung der Fahrerkarte
- regelmäßige Entladung a:
- Tachographendaten
- Daten auf der Fahrerkarte
- Aufbewahrung der Daten für mindestens 12 Monate (in vielen Mitgliedstaaten 24 Monate)
Die Nichteinhaltung der Verpflichtungen oder die Manipulation des Fahrtenschreibers zieht ähnliche Sanktionen nach sich wie bei Lastkraftwagen.
6. Bestimmungen, die NICHT für Fahrzeuge mit einem Gewicht von 3,5 t gelten
Die folgenden Vorschriften aus dem Mobilitätspaket gelten NICHT automatisch für Fahrzeuge mit einem Gewicht von 3,5 t:
- Verpflichtung, das Fahrzeug alle 8 Wochen zur Basis zurückzubringen
- die Vorschriften für die Entsendung von Fahrern (posting of drivers), sofern die nationalen Rechtsvorschriften nichts anderes vorsehen
- Marktzugang und spezifische Zulassung für schwere Nutzfahrzeuge
- andere strukturelle Beschränkungen für den Kabotageverkehr als die bereits bestehenden
7. Schlussfolgerung
Ab dem 1. Juli 2026 gelten für Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht zwischen 2,5 t und 3,5 t, die im internationalen Verkehr oder im Kabotageverkehr eingesetzt werden, folgende Vorschriften:
- unterliegt der Tachographenpflicht
- müssen die Lenk- und Ruhezeiten vollständig einhalten
- unterliegen den auf EU-Ebene geltenden Kontrollen und Sanktionen
Allerdings werden sie hinsichtlich des Marktzugangs nicht vollständig wie Fahrzeuge über 3,5 t behandelt.
Häufig gestellte Fragen zum Mobilitätspaket für Fahrzeuge bis 3,5 t
Gründer und Geschäftsführer von Paneuropa Logistics
Ich bin György Bokor, Gründer und Geschäftsführer von Paneuropa Logistics. Ich bin seit über 20 Jahren in der Logistikbranche tätig und konzentriere mich auf internationale Transporte, Speditionen, Last-Mile-Lieferungen und Zolldienste. Meine Leidenschaft gilt der Entwicklung effizienter Lösungen, die Unternehmen in ganz Europa miteinander verbinden.