Verpflichtung zur Ausstattung von Fahrzeugen mit einem Fahrtenschreiber 2,5–3,5 t

Von / / Dokumentation und Vorschriften

FORMELLER LEITFADEN ZUR EINHALTUNG DER VORSCHRIFTEN

Internationaler Transport – gültig ab 1. Juli 2026

Dokument erstellt am: 26.02.2026

Die Verpflichtung zur Ausstattung von Fahrzeugen mit einem Gewicht von 2,5 bis 3,5 Tonnen, die im internationalen Verkehr eingesetzt werden, mit einem Fahrtenschreiber bringt für die Betreiber in Rumänien ab dem 1. Juli 2026 erhebliche Änderungen mit sich. Die Ausweitung der Vorschriften durch das Mobilitätspaket I bedeutet nicht nur die Installation einer technischen Ausrüstung, sondern auch die strikte Einhaltung der Vorschriften bezüglich Lenkzeiten, Entsendung und Bezahlung von Fahrern. Hier sind die wichtigsten Punkte, die Sie beachten sollten:

  • Ab dem 1. Juli 2026 müssen Fahrzeuge mit einem Gewicht von 2,5 bis 3,5 Tonnen, die im internationalen Verkehr oder im Kabotageverkehr eingesetzt werden, mit einem intelligenten Fahrtenschreiber der zweiten Generation (Smart Tachograph G2V2) ausgestattet sein.
  • Die Verpflichtung gilt für Unternehmen, die internationale Gütertransporte oder Kabotage in der EU durchführen.
  • Die Installation, Kalibrierung und Versiegelung des Fahrtenschreibers muss in autorisierten Werkstätten erfolgen, und die Daten müssen regelmäßig heruntergeladen und archiviert werden.
  • Die Einhaltung der Lenkzeiten, Pausen und Ruhezeiten gemäß den europäischen Rechtsvorschriften wird verbindlich vorgeschrieben.
  • Die Betreiber müssen für jedes Fahrzeug, das im gewerblichen grenzüberschreitenden Verkehr eingesetzt wird, über eine Gemeinschaftslizenz und eine beglaubigte Kopie davon verfügen.
  • Für Kabotage und Cross-Trade muss vor Durchführung des Vorgangs eine Entsendungserklärung über das IMI-System eingereicht werden.
  • Entsandte Fahrer müssen gemäß dem im Aufnahmemitgliedstaat geltenden Mindestlohn nach dem Grundsatz „gleicher Lohn für gleiche Arbeit“ entlohnt werden.
  • Das Unternehmen muss klare Aufzeichnungen über die in jedem Staat geleisteten Arbeitsstunden, die Lohnabrechnung und die Belege führen.
  • Die Nichteinhaltung der Verpflichtungen kann zu Geldstrafen, Stilllegung des Fahrzeugs oder Aussetzung der Betriebsgenehmigung führen.
  • Es wird empfohlen, ein internes System zur regelmäßigen Überwachung und Prüfung einzuführen, um rechtliche und finanzielle Risiken zu vermeiden.

Die rechtzeitige Umsetzung der erforderlichen technischen und administrativen Maßnahmen wird das Risiko von Sanktionen verringern und die Kontinuität des internationalen Verkehrs nach dem 1. Juli 2026 gewährleisten.

Das vorliegende Dokument ist ein formeller Leitfaden zur Einhaltung der Vorschriften für Güterkraftverkehrsunternehmen in Rumänien, die Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht (MMA) zwischen 2,5 und 3,5 Tonnen einsetzen und internationale Transport- oder Kabotagebeförderungen innerhalb der Europäischen Union durchführen.

1. Anwendbarer Rechtsrahmen

Ab dem 1. Juli 2026 müssen Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht zwischen 2,5 und 3,5 Tonnen, die für den internationalen Güterverkehr oder Kabotagefahrten eingesetzt werden, mit einem intelligenten Fahrtenschreiber der zweiten Generation (Smart Tachograph v2 – G2V2) ausgestattet sein.

Die Anwendung dieser Verpflichtung ergibt sich aus den durch das Mobilitätspaket I eingeführten Änderungen, die den Geltungsbereich der Sozialvorschriften (Lenk- und Ruhezeiten) auf leichte Nutzfahrzeuge ausweiten, die im grenzüberschreitenden Verkehr eingesetzt werden.

Auf nationaler Ebene erfolgt die Anwendung und Ahndung auf Grundlage der Regierungsverordnung Nr. 37/2007 und der entsprechenden Vorschriften der rumänischen Straßenverkehrsbehörde (ARR).

2. Verpflichtungen in Bezug auf den Fahrtenschreiber

Wirtschaftsteilnehmer müssen Folgendes sicherstellen:

  • Ausstattung jedes betroffenen Fahrzeugs mit einem intelligenten Fahrtenschreiber G2V2, der in einer zugelassenen Werkstatt installiert wird;
  • Ordnungsgemäße Kalibrierung und Versiegelung der Geräte;
  • Ordnungsgemäße Verwendung der Tachographenkarten (Fahrerkarte und Unternehmenskarte);
  • Regelmäßige Datensicherung und Archivierung gemäß den gesetzlichen Anforderungen;
  • Schulung der Fahrer zur korrekten Verwendung des Fahrtenschreibers.

Die Nichteinhaltung dieser Verpflichtungen kann zu Bußgeldern, zur Stilllegung des Fahrzeugs oder zur Aussetzung der Betriebsgenehmigung führen.

3. Vorschriften über Lenk- und Ruhezeiten

Mit der Einführung des Fahrtenschreibers fallen die betroffenen Fahrzeuge unter die Vorschriften für Lenkzeiten, Pausen und Ruhezeiten. Der Betreiber ist dafür verantwortlich, die Tätigkeit so zu organisieren, dass:

  • Die maximale tägliche und wöchentliche Lenkzeit muss eingehalten werden.
  • Die vorgeschriebenen Pausen müssen gemäß den Vorschriften eingehalten werden.
  • Die täglichen und wöchentlichen Ruhezeiten sind entsprechend zu gewähren.
  • Die aufgezeichneten Daten müssen die tatsächlich ausgeübten Tätigkeiten widerspiegeln.

Das Unternehmen muss interne Verfahren zur regelmäßigen Überprüfung und Kontrolle der heruntergeladenen Daten einführen.

4. Lizenzierung und vorgeschriebene Dokumente

Für den kostenpflichtigen internationalen Transport mit Fahrzeugen von 2,5 bis 3,5 t ist eine Gemeinschaftslizenz und eine beglaubigte Kopie für jedes Fahrzeug erforderlich.

Die Dokumente müssen an Bord aufbewahrt werden und auf Verlangen der zuständigen Behörden zur Kontrolle vorgelegt werden.

5. Entsendung von Fahrern (Posting of Drivers)

Bei bestimmten Arten des internationalen Verkehrs (Kabotage, Cross-Trade-Verkehr) ist der Betreiber verpflichtet, die Entsendungserklärung über das mit dem IMI-System verbundene Portal einzureichen.

Die Erklärung muss vor Beginn der betreffenden Tätigkeit übermittelt werden und muss die Angaben zum Unternehmer, zum Fahrer, zur Dauer der Entsendung und zum Aufnahmemitgliedstaat enthalten.

Der Fahrer muss bei der Kontrolle den Nachweis über die Registrierung der Erklärung sowie die Belege für den Transportvorgang vorlegen können.

6. Vergütung gemäß den Entsendungsvorschriften

Während der Entsendung in einen Mitgliedstaat hat der Fahrer Anspruch auf die im Gastland geltende Vergütung gemäß dem Grundsatz „gleicher Lohn für gleiche Arbeit“.

Der Betreiber muss sicherstellen, dass die Gesamtvergütung des Fahrers für die Dauer der Entsendung nicht unter dem in dem betreffenden Mitgliedstaat festgelegten Mindestlohn liegt.

Die Gehaltsbestandteile können das Grundgehalt, spezifische Zulagen, Prämien und andere gemäß den Rechtsvorschriften des Gastlandes obligatorische Komponenten umfassen.

Entsendungszulagen können nur insoweit als Teil der Vergütung betrachtet werden, als sie keine Erstattungen von Ausgaben (Transport, Unterkunft, Verpflegung) darstellen.

Der Betreiber muss klare Aufzeichnungen über die Berechnung des Lohns, die in jedem Staat geleisteten Arbeitsstunden und die entsprechenden Belege führen.

7. Empfohlene interne Organisation

Um die Einhaltung der Vorschriften zu gewährleisten, wird empfohlen, eine Person zu benennen, die für die Überwachung der Fahrtenschreiber, die Verwaltung der Karten, die Einreichung der IMI-Erklärungen und die Überprüfung der Einhaltung der Lohnvorschriften zuständig ist.

Es wird empfohlen, vierteljährlich eine interne Prüfung der Einhaltung der gesetzlichen Verpflichtungen durchzuführen.

8. Schlussfolgerungen

Die Ausweitung der Tachographenpflicht auf Fahrzeuge von 2,5 bis 3,5 Tonnen stellt eine wesentliche Änderung für rumänische Transportunternehmen dar, die internationale Transporte durchführen. Die Einhaltung der Vorschriften erfordert nicht nur die Installation der technischen Ausrüstung, sondern auch die Implementierung eines umfassenden Systems zur Überwachung, Berichterstattung und korrekten Vergütung der entsandten Fahrer.

Die Umsetzung der erforderlichen Maßnahmen vor dem Stichtag 1. Juli 2026 verringert das Risiko von Sanktionen, Rechtsstreitigkeiten und geschäftlichen Einbußen.

Häufig gestellte Fragen zur Tachographenpflicht für Fahrzeuge von 2,5–3,5 t im internationalen Verkehr

Nach oben scrollen