Innerhalb der EU berücksichtigen die Entsendungsvorschriften für Fahrer weder das Fahrzeuggewicht noch die Staatsangehörigkeit des Fahrers oder die Dauer des Einsatzes. Entscheidend ist die Art des Transportauftrags: Wenn die Tätigkeit von einem lokalen Unternehmen ausgeführt werden könnte, ist eine Entsendung vorgeschrieben. Die genaue Kenntnis der Tätigkeiten, die eine Entsendung erfordern, ist unerlässlich, um Bußgelder und Nachzahlungen zu vermeiden.
Kurz gesagt sehen die Entsendungsvorschriften für Fahrer in der EU Folgendes vor:
- Eine Entsendung liegt vor, wenn der Fahrer Tätigkeiten im Rahmen einer lokalen wirtschaftlichen Tätigkeit in einem anderen Mitgliedstaat ausübt.
- Kabotage (Inlandstransporte in einem anderen Land als dem Zulassungsland) erfordert immer eine Entsendung.
- Der Cross-Trade (Transport zwischen zwei Drittländern) gilt als lokale Wirtschaftstätigkeit und erfordert eine Entsendung.
- Pünktliche innerstaatliche Transporte und die damit verbundenen Haupttätigkeiten (Montage, Installation, Wartung) erfordern eine Entsendung.
- Der Transitverkehr und der klassische bilaterale Verkehr erfordern KEINE Meldung.
- Der bilaterale Transport mit einer zusätzlichen Beförderung ist innerhalb festgelegter Grenzen zulässig – bei Überschreitung dieser Grenzen handelt es sich um Cross-Trade.
- In den grauen Bereichen (Kurierdienste, Expressdienste, 3,5-Tonnen-Lieferwagen, Logistikzentren) besteht ein hohes Bußgeldrisiko.
- Faustregel: Wenn die Dienstleistung von einem lokalen Unternehmen erbracht werden könnte → ist eine Entsendung obligatorisch.
Grundlegender Rechtsgrundsatz (EU) – Entsendung
Eine Entsendung ist erforderlich, wenn der Fahrer:
- eine Tätigkeit im Hoheitsgebiet eines Mitgliedstaats ausübt
- zugunsten einer lokalen Wirtschaftstätigkeit in diesem Staat
Das spielt keine Rolle:
- Fahrzeuggewicht
- Staatsangehörigkeit des Fahrers
- Dauer (kann auch nur 1 Tag betragen)
Es kommt auf die Art des Vorgangs an.
Vorgänge, bei denen eine Buchung erforderlich ist
1. Kabotage
- Inlandsverkehr in einem anderen Land als dem Zulassungsland
- Beispiel: Lkw/Lieferwagen RO → Be- und Entladen in DE
- Anmeldung erforderlich, örtlicher Mindestlohn und Dokumente an Bord
2. Cross-Trade (Transport zwischen zwei Drittländern)
- Beispiel: Firma RO, IT-Upload → FR-Download
- gilt als wirtschaftliche Tätigkeit im Betriebsstaat
3. Punktueller innerbetrieblicher Transport (lokaler Transport)
- Lokale Lieferung
- regionale Verteilung
- Kurierdienst / Last-Mile-Lieferung
4. Transportnebenleistungen (sofern diese den Schwerpunkt bilden)
- Montage
- Installation
- Service
- Güterumschlag als Haupttätigkeit
Vorgänge, bei denen KEINE Buchung erforderlich ist
5. Transit
- Durchfahrt durch ein Land ohne Be- oder Entladen
6. Klassischer bilateraler Transport
- Niederlassungsland ↔ anderer EU-Mitgliedstaat
7. Bilateraler Transport + 1 zusätzlicher Arbeitsgang
- innerhalb der festgelegten Grenzen zulässig
- Wird der Grenzwert überschritten, wird der Vorgang zu einem Cross-Trade
Grauzonen (hohes Bußgeldrisiko)
- Kurierdienst / Express / Transporter (3,5 t)
- Logistikzentren
Faustregel
Wenn der Auftrag von einem lokalen Unternehmen ausgeführt werden könnte → VERÖFFENTLICHUNG.
Wenn nicht → wahrscheinlich KEINE Veröffentlichung.
Häufig gestellte Fragen
Gründer und Geschäftsführer von Paneuropa Logistics
Ich bin György Bokor, Gründer und Geschäftsführer von Paneuropa Logistics. Ich bin seit über 20 Jahren in der Logistikbranche tätig und konzentriere mich auf internationale Transporte, Speditionen, Last-Mile-Lieferungen und Zolldienste. Meine Leidenschaft gilt der Entwicklung effizienter Lösungen, die Unternehmen in ganz Europa miteinander verbinden.