Introducerea aplicării Pachetului de Mobilitate I pentru vehiculele de până la 3,5 tone utilizate în transport internațional va aduce schimbări importante în modul de organizare și operare al acestui segment de transport. Obligația instalării tahografului inteligent și respectarea regulilor privind timpii de conducere și odihnă vor alinia parțial acest sector la standardele deja aplicate vehiculelor grele.
Începând cu 1 iulie 2026, vehiculele cu masa totală între 2,5 t și 3,5 t utilizate în transport internațional sau cabotaj vor trebui echipate cu tahograf inteligent Smart Tacho 2. Odată cu această obligație, șoferii vor trebui să respecte aceleași reguli privind timpii de conducere, pauzele și perioadele de odihnă ca în cazul vehiculelor de peste 3,5 t, iar companiile vor trebui să gestioneze corect datele tahografului și cardurile de șofer.
Aspecte esențiale:
- De la 1 iulie 2026 devine obligatoriu tahograful pentru vehiculele între 2,5 t și 3,5 t în transport internațional
- Se aplică integral regulile privind timpii de conducere, pauzele și odihna conform Regulamentului 561/2006
- Odihna săptămânală normală de 45 ore nu poate fi efectuată în cabină
- Angajatorii trebuie să organizeze întoarcerea șoferului acasă sau la bază cel puțin o dată la 4 săptămâni
- Devine obligatorie utilizarea cardului de șofer și gestionarea datelor din tahograf
- Unele prevederi ale Pachetului de Mobilitate nu se aplică automat vehiculelor sub 3,5 t, în special cele legate de accesul la piață și licențierea vehiculelor grele.
Introducere
Aplicarea Pachetului de Mobilitate I pentru vehiculele ≤3,5 t devine relevantă începând cu 1 iulie 2026, odată cu obligativitatea echipării acestora cu tahograf.
Important:
Nu toate prevederile Pachetului de Mobilitate se aplică automat vehiculelor sub 3,5 t. Sunt aplicabile doar regulile legate direct de utilizarea tahografului și de timpii de conducere și odihnă, în special pentru transport internațional și cabotaj.
1. Obligația de echipare cu tahograf (Smart Tacho v2)
De la 1 iulie 2026, vehiculele cu MTMA între 2,5 t și 3,5 t utilizate pentru:
trebuie să fie echipate cu tahograf inteligent (Smart Tacho 2).
Aceasta reprezintă cea mai importantă extindere a Pachetului de Mobilitate către zona vehiculelor de 3,5 t.
2. Timpi de conducere, pauze și odihnă (Regulamentul 561/2006)
Odată cu utilizarea tahografului, se aplică integral regulile privind timpii de conducere și odihnă:
- Conducere zilnică: maximum 9 ore (de două ori pe săptămână 10 ore)
- Conducere săptămânală: maximum 56 ore
- Conducere în două săptămâni consecutive: maximum 90 ore
- Pauză: 45 minute după maximum 4 ore și 30 minute (poate fi împărțită 15 + 30)
- Odihnă zilnică:
- normală: 11 ore
- redusă: 9 ore
- Odihnă săptămânală:
- normală: 45 ore
- redusă: 24 ore (cu compensare)
Regulile sunt identice cu cele aplicabile vehiculelor de peste 3,5 t.
3. Odihna săptămânală normală – interdicția efectuării în cabină
Odihna săptămânală normală de 45 ore:
- nu poate fi efectuată în vehicul
- trebuie realizată în afara cabinei
- cazarea trebuie asigurată și plătită de angajator
Această regulă se aplică tuturor vehiculelor echipate cu tahograf, indiferent de masă.
4. Întoarcerea șoferului la domiciliu sau la centrul operațional
În transportul internațional, angajatorul are obligația să organizeze activitatea astfel încât:
- șoferul să se poată întoarce la domiciliu sau la centrul operațional
- cel puțin o dată la 4 săptămâni
- sau la 3 săptămâni, dacă au fost efectuate două odihne săptămânale reduse consecutive
Această obligație nu este legată de tonajul vehiculului, ci de statutul de șofer profesionist.
5. Control, sancțiuni și gestionarea datelor
Devine obligatorie:
- utilizarea cardului de șofer
- descărcarea periodică a:
- datelor din tahograf
- datelor de pe cardul șoferului
- păstrarea datelor pentru minimum 12 luni (în multe state membre 24 luni)
Nerespectarea obligațiilor sau manipularea tahografului atrage sancțiuni similare cu cele aplicabile camioanelor.
6. Prevederi care NU se aplică vehiculelor de 3,5 t
Următoarele reguli din Pachetul de Mobilitate NU se extind automat la vehiculele de 3,5 t:
- obligația întoarcerii vehiculului la bază la fiecare 8 săptămâni
- regulile de detașare a șoferilor (posting of drivers), cu excepția cazului în care legislația națională prevede altfel
- accesul la piață și licențierea specifică vehiculelor grele
- limitări structurale de cabotaj diferite de cele deja existente
7. Concluzie
Începând cu 1 iulie 2026, vehiculele cu MTMA între 2,5 t și 3,5 t utilizate în transport internațional sau cabotaj:
- intră sub incidența obligativității tahografului
- trebuie să respecte integral timpii de conducere și odihnă
- sunt supuse controalelor și sancțiunilor aplicabile la nivel UE
Totuși, acestea nu sunt tratate integral ca vehiculele de peste 3,5 t în ceea ce privește accesul la piață.
Întrebări frecvente despre Pachetul de Mobilitate pentru vehiculele de până la 3,5 t
Fondator și CEO al Paneuropa Logistics
Sunt György Bokor, Fondator și CEO al Paneuropa Logistics. Activez în industria logistică de peste 20 de ani, concentrându-mă pe transport internațional, expediții de marfă, livrări last-mile și servicii vamale. Sunt pasionat de dezvoltarea unor soluții eficiente care conectează afaceri din întreaga Europă.