Folosirea corectă a tahografului este esențială pentru respectarea timpilor de conducere, pauză și repaus. Cele mai multe abateri apar din greșeli simple: selectarea incorectă a activității, lipsa introducerilor manuale, depășirea timpului de conducere sau confundarea pauzei cu repausul zilnic. O procedură clară ajută șoferii și operatorul de transport să evite sancțiunile și să demonstreze conformarea la control.
Pe scurt, regulile practice pentru folosirea tahografului sunt:
- Șoferul trebuie să selecteze corect activitatea: conducere, muncă, pauză, repaus sau disponibilitate.
- Activitățile manuale trebuie introduse la începutul sau la sfârșitul programului, atunci când tahograful nu le-a înregistrat automat.
- Cartela nu se lasă în tahograf în timpul concediilor sau pauzelor lungi în care vehiculul nu este utilizat.
- Cartela se scoate, de regulă, la finalul programului zilnic sau când vehiculul nu mai este folosit.
- După maximum 4 ore și 30 de minute de conducere continuă, este obligatorie o pauză de 45 de minute.
- Timpul de conducere zilnic este, în mod normal, de maximum 9 ore și poate fi extins la 10 ore doar în condițiile legale.
- Repausul zilnic normal este de 11 ore și nu trebuie confundat cu pauza de 45 de minute.
- Repausul zilnic poate fi efectuat în camion dacă vehiculul este staționat și echipat corespunzător.
- Repausul săptămânal normal de 45 de ore nu trebuie efectuat în cabină acolo unde legislația îl interzice.
- Conducerea săptămânală este limitată la maximum 56 de ore și la maximum 90 de ore în două săptămâni consecutive.
- Schimbarea șoferilor trebuie făcută cu logare corectă pe Slot 1 și Slot 2.
- Modul OUT trebuie utilizat doar în situațiile în care vehiculul este exceptat de la aplicarea regulilor tahograf.
Tahograful digital este un instrument complex, iar greșelile de utilizare pot atrage sancțiuni serioase la control. Mai jos găsești cele mai frecvente erori și răspunsuri la întrebările des întâlnite în practică.
I. Cele mai frecvente greșeli la folosirea tahografului
- Neselectarea activității corecte (muncă, pauză, disponibilitate)
- Neintroducerea activităților manuale la începutul sau sfârșitul programului
- Lăsarea cartelei în tahograf în timpul concediilor sau pauzelor lungi
- Depășirea timpului de conducere zilnic (9/10 ore)
- Nerespectarea pauzei de 45 minute după 4h30 de conducere
- Repaus zilnic insuficient (mai puțin de 11 ore)
- Confundarea repausului zilnic cu pauza
- Neefectuarea repausului săptămânal în termen legal
- Efectuarea repausului săptămânal normal în cabină (unde este interzis)
- Utilizarea incorectă a modului OUT
- Schimbarea șoferilor fără logare corectă pe Slot 1 / Slot 2
- Neimprimarea datelor la control când este cerut
II. Întrebări frecvente și răspunsuri corecte
Î: Când se scoate cartela din tahograf?
R: Cartela se scoate doar la finalul programului zilnic sau când vehiculul nu mai este utilizat. Nu se scoate în pauze sau repausuri zilnice petrecute în cabină.
Î: Ce se face când șoferul are liber mai multe zile?
R: Cartela se scoate și se introduc activități manuale (repaus/concediu) la revenirea la muncă.
Î: Repausul zilnic de 11 ore poate fi făcut în camion?
R: Da, dacă vehiculul este echipat cu pat și este staționar.
Întrebări frecvente
Fondator și CEO al Paneuropa Logistics
Sunt György Bokor, Fondator și CEO al Paneuropa Logistics. Activez în industria logistică de peste 20 de ani, concentrându-mă pe transport internațional, expediții de marfă, livrări last-mile și servicii vamale. Sunt pasionat de dezvoltarea unor soluții eficiente care conectează afaceri din întreaga Europă.