A 3,5 t-os járművek nemzetközi útvonalainak megfelelő tervezését a törvényes vezetési idő, a kötelező szünetek és a pihenőidők figyelembevételével kell elvégezni, nem csupán a távolság vagy a jármű sebessége alapján.
Röviden összefoglalva, a tachográfos utak tervezésére vonatkozó szabályok a következők:
- A verseny befejezéséhez szükséges tényleges napok és éjszakák számának tervezése.
- Az út hosszának kiszámítása vezetési napokban, nem csupán kilométerekben vagy órákban.
- A napi 9 órás vezetési időkorlát betartása.
- Lehetőség van a munkaidő 10 órára történő meghosszabbítására, legfeljebb kétszer hetente.
- 4 óra 30 perc vezetés után 45 perces szünet tartása.
- A napi pihenőidő bevezetése a 9–10 órás vezetési időt meghaladó fuvarok esetében.
- Reális átlagsebesség alkalmazása az útvonal időtartamának becsléséhez.
- A 10 órás vezetési napok stratégiai kihasználása.
- A pihenőidők fontosságának kiemelése a hosszú távú járatok esetében.
- Annak elkerülése, hogy a szüneteket várakozási időszakokkal helyettesítsék.
3,5 t-os járművek – Nemzetközi fuvarozás / kabotázs
0. SZABÁLY – Tudod, mi korlátoz téged
NEM a sebesség a korlátozó tényező.
A valódi korlátozások a következők:
• napi 9–10 óra vezetés;
• kötelező szünetek;
• napi 9–11 óra pihenőidő.
Ha ezeket a tényezőket nem értjük meg helyesen, akkor bármilyen időszámítás hibás lesz.
1. 1. SZABÁLY – Kilométer ≠ idő
Helytelen megközelítés:
„2 300 km-t kell megtennünk, az autó jól halad, 48 óra alatt odaérünk.”
Helyes megközelítés:
Teljes időtartam = vezetési napok + szünetek + pihenőidők.
Mindig először a NAPOKAT kell kiszámítani, nem a kilométereket.
2. 2. SZABÁLY – Oszd fel a távot NAPOKRA, ne ÓRÁKRA
Gyors tervezési eljárás:
• Km ÷ 70–75 km/h → teherautó-referenciaérték;
• Km ÷ 85–95 km/h → 3,5 t-os jármű-referenciaérték.
Az eredményt így osztod el:
• legfeljebb 2 nap × 10 óra;
• a többi nap × 9 óra.
Így tudhatod meg, hány éjszakát lesz távol a sofőr.
3. 3. SZABÁLY – Ha egy napot túllépsz, kötelező a pihenés
• Minden olyan út, amelynek vezetési ideje meghaladja a 9–10 órát, legalább egy napi pihenőidőt igényel.
• Minden olyan út, amelynek vezetési ideje meghaladja a 18–20 órát, legalább két pihenőidőt igényel.
A „még egy kicsit tovább” fogalma jogilag nem létezik.
4. 4. SZABÁLY – Hol számít a sebesség, és hol NEM
A sebesség akkor számít, ha:
• 900 km alatti utak;
• olyan utak, amelyek egy vezetési nap határán vannak;
• olyan helyzetek, amikor elkerülhető egy második pihenő.
Ezekben az esetekben egy napot lehet nyerni.
A sebességnek nagyon csekély jelentősége van a következő esetekben:
• 1 800–2 000 km feletti utak;
• kétnél több pihenőidővel járó utak.
Függetlenül attól, hogy 90 vagy 110 km/h sebességgel haladsz, a pihenőidők változatlanok maradnak.
5. 5. SZABÁLY – A szünetek rögzítettek
Minden 4 óra 30 perc vezetés után kötelező egy 45 perces szünet.
Napi 10 óra vezetés esetén két szünetre van szükség.
A szünetekről NEM lehet alkudozni.
A várakozás NEM számít szünetnek.
A szünetek egyfajta „kötelező időbeli terhelés”.
6. 6. SZABÁLY – A 10 órás napok aranyat érnek
A 10 órás vezetési napok száma hetente legfeljebb 2-re korlátozódik.
Ezeket stratégiailag kell felhasználni, kizárólag olyan esetekben, amikor ténylegesen lerövidítik az út időtartamát.
Gyakran ismételt kérdések
A Paneuropa Logistics alapítója és vezérigazgatója
Bokor György vagyok, a Paneuropa Logistics alapítója és vezérigazgatója. Több mint 20 éve tevékenykedem a logisztikai iparágban, a nemzetközi szállításra, szállítmányozásra, utolsó mérföldes szállításokra és vámszolgáltatásokra összpontosítva. Szenvedélyem a hatékony megoldások fejlesztése, amelyek összekötik a vállalkozásokat Európa-szerte.