Az IMI-nyilatkozat a nemzetközi fuvarozó vállalatok számára elengedhetetlen megfelelési eszköz, amely kötelező a járművezetők kiküldetése esetén (kabotázs és keresztforgalom). Ez nem bérszámfejtési rendszer, hanem egy hivatalos dokumentum, amelynek segítségével az uniós hatóságok a helyszínen ellenőrzik a járművezető tevékenységének jogszerűségét.
Röviden összefoglalva, az IMI helyes használata a következőket jelenti:
- A nyilatkozat benyújtása a tevékenység megkezdése előtt
- A sofőr, a cég, az országok és az időszak helyes megadása
- Az akcióval érintett összes ország lefedése
- Az IMI-igazolás megőrzése és a járművezető rendelkezésére bocsátása
Az IMI az az uniós portál, amelyen keresztül be lehet jelenteni a járművezetők kiküldetését (posting), válaszolni lehet az ellenőrzésekre
, valamint hivatalosan kommunikálni lehet más tagállamok hatóságaival.
Az IMI nem bérszámfejtés és nem könyvelés. Ez a sofőr „jogi útlevele” az ellenőrzés során.
1. Mikor használják az IMI-t?
Az IMI-t a járművezető indulása előtt kell használni, amikor a következőket végzik:
– határokon átnyúló fuvarozás
– belföldi fuvarozás
Nem alkalmazható tranzit vagy egyszerű kétoldalú RO–EU szállításra.
2. Ki használja az IMI-t a cégnél?
Az IMI-t kizárólag a cég használja, nem a sofőr.
Általában a felhasználók a következők:
– HR / bérszámfejtés
– fő diszpécser
– szállítási vezető
Ajánlás: egy fő felhasználó és egy tartalék felhasználó.
3. Az IMI teljes ciklusa a gyakorlatban
3.1 A nyilatkozat elkészítése
Az IMI portálon:
– válassza ki a „Posting of drivers” (Járművezetők kiküldése) modult
– adja meg a cég adatait
– a járművezető adatait
– azokat az országokat, ahová a kiküldés történik (pl. DE / AT / IT)
– az időszakot (legfeljebb 6 hónap)
Egyetlen nyilatkozat több államra is kiterjedhet.
3.2 Az IMI visszaigazolása
Elküldés után:
– PDF-visszaigazolás készül
– a dokumentum elmentésre kerül
– egy példányt a sofőr rendelkezésére bocsátanak (nyomtatott vagy elektronikus formában)
3.3 Helyszíni ellenőrzés
Az ellenőrzés során az ellenőrök a következőket kérik:
– IMI
– CIM
– bérjegyzék
Az IMI hiánya Németországban és Ausztriában általában közvetlen bírságot von maga után.
3.4 Későbbi kérelmek
Ha a hatóság vizsgálatot indít:
– minden kérelem az IMI-n keresztül érkezik
– a dokumentumokat közvetlenül a rendszerbe kell feltölteni
– a kommunikáció hivatalos és nyomon követhető
4. Mit kell bejelenteni az IMI-ben
Az IMI-ben a következőket NEM kell bejelenteni:
– bérek
– összegek
– ledolgozott órák
A következőket kell megadni:
– ki a sofőr
– ki a munkáltató
– hol dolgozik
– az időszak
– a tevékenység típusa
5. A nyilatkozat érvényessége
– egy nyilatkozat legfeljebb 6 hónapig érvényes
– módosítható, meghosszabbítható vagy lezárható
6. Gyakori hibák, amelyek bírságot vonnak maguk után
– hiányzó IMI
– az IMI-t az indulás után nyújtották be
– egyes államok kihagyása
– lejárt határidő
– a nyilatkozatban szereplőtől eltérő sofőr
7. Hogyan néz ki egy szabályoknak megfelelő cég
– Az IMI-t korábban benyújtották
– Mobilitási záradékkal ellátott CIM
– A fizetésben feltüntetett helyszíni pótlék
– Országonkénti belső számítás
– Gyors válasz a megkeresésekre
8. Konkrét példa
A Németország–Ausztria–Olaszország közötti keresztkereskedelem esetében (február–március,
) egyetlen IMI-bejelentést kell benyújtani, amely az egész időszakra és minden államra érvényes.
Következtetés:
Az IMI elengedhetetlen eszköz a jogszabályok betartásához.
Az IMI használata nélkül a bírság kockázata azonnali és jelentős.
A Paneuropa Logistics alapítója és vezérigazgatója
Bokor György vagyok, a Paneuropa Logistics alapítója és vezérigazgatója. Több mint 20 éve tevékenykedem a logisztikai iparágban, a nemzetközi szállításra, szállítmányozásra, utolsó mérföldes szállításokra és vámszolgáltatásokra összpontosítva. Szenvedélyem a hatékony megoldások fejlesztése, amelyek összekötik a vállalkozásokat Európa-szerte.