Las anotaciones manuscritas en el tacógrafo son una solución permitida únicamente en situaciones excepcionales, cuando el tacógrafo o la tarjeta del conductor no pueden registrar la actividad correctamente. Estas anotaciones no sustituyen el uso normal del tacógrafo , sino que sirven como prueba en caso de avería, pérdida, robo o imposibilidad técnica de registro.
En resumen, las anotaciones manuales en el tacógrafo deben realizarse de la siguiente manera:
- Solo se permiten en situaciones excepcionales, como en caso de tacógrafo averiado, tarjeta perdida, robada o defectuosa.
- No se aceptan por motivos de comodidad, prisa, descuido o porque el conductor se haya olvidado la tarjeta.
- En el caso del tacógrafo digital, el conductor debe imprimir los datos del tacógrafo al final de la jornada.
- Las actividades no registradas se anotan a mano en el reverso de la hoja.
- En el impreso deben indicarse el nombre del conductor, la fecha, el número de matrícula, los intervalos de tiempo y el motivo por el que no se ha realizado el registro automático.
- El documento debe estar firmado por el conductor para poder presentarlo en el control.
- En caso de que el tacógrafo esté averiado, todas las actividades deben registrarse manualmente hasta que se solucione el problema en un taller autorizado.
- En el tacógrafo analógico, los registros se realizan directamente en la hoja de diagrama.
- No se aceptarán los formularios que se rellenen a posteriori para corregir datos que falten o actividades omitidas durante varios días.
- Un registro correcto debe indicar claramente los periodos de conducción, trabajo, pausa y descanso, junto con el motivo justificado.
Las anotaciones manuscritas en el tacógrafo solo están permitidas en casos excepcionales, cuando el tacógrafo o la tarjeta de conductor no pueden registrar correctamente la actividad.
1. ¿Cuándo se permiten las anotaciones manuscritas?
- El tacógrafo está averiado (digital o analógico)
- La tarjeta de conductor se ha perdido, me la han robado o está defectuosa
- Conducción sin tarjeta (máximo 15 días) hasta que se emita una nueva
- Vehículo sin tacógrafo (por ejemplo: avería, remolque)
- En el tacógrafo analógico, cuando la hoja no ha registrado correctamente
No se admiten inscripciones manuscritas por motivos de conveniencia (por ejemplo: se ha olvidado la tarjeta, descuido, prisa).
2. Cómo se realizan los registros manuales: tacógrafo digital
En el caso de un tacógrafo digital , el procedimiento correcto es el siguiente:
- Al final del día se imprime el informe del tacógrafo
- En el reverso del folleto se indican a mano las actividades realizadas
- Se indica el motivo por el que no se ha realizado el registro automático
Datos obligatorios en la impresión:
- Nombre y apellidos del conductor
- Número de tarjeta (si lo hay)
- Fecha
- Número de matrícula
- Intervalos de tiempo: conducción, trabajo, descanso, reposo
- Motivo (p. ej., tarjeta defectuosa, tacógrafo defectuoso)
- Firma del conductor
3. Tachógrafo defectuoso: obligaciones
En caso de avería del tacógrafo, el conductor tiene la obligación de anotar manualmente todas las actividades y acudir lo antes posible a un taller autorizado para su reparación.
4. Tacógrafo analógico: anotaciones manuscritas
En el tacógrafo analógico, las anotaciones se realizan directamente en la hoja de registro:
- Las clases de conducción
- Descansos y pausas
- Trabajo
- Motivo de la no inscripción
- Firma
5. Lo que no se admite en el control
- Hojas redactadas de memoria sin copia impresa del tacógrafo
- Ausencia de motivo justificado
- Falta la firma
- Documentos cumplimentados posteriormente para corregir los datos
- No hay actividades durante varios días
6. Ejemplo de documento aceptado en el control
Tahógrafo defectuoso: no reconoce la tarjeta
- Horario: 06:00–09:30
- Pausa: 09:30–10:15
- Horario: 10:15–14:00
- Trabajo: 14:00–14:30
- Descanso: 14:30–06:00
- Firma
Preguntas frecuentes
Fundador y Director General de Paneuropa Logistics
Soy György Bokor, fundador y CEO de Paneuropa Logistics. Llevo más de 20 años en el sector de la logística, centrándome en el transporte internacional, la expedición de mercancías, las entregas de última milla y los servicios aduaneros. Me apasiona desarrollar soluciones eficientes que conecten a las empresas de toda Europa.