Für die Berechnung des Beitrags ist nicht nur die Fahrzeit relevant, sondern die gesamte tatsächliche Arbeitszeit.
Die Aktivitäten lassen sich wie folgt einteilen:
- Fahren: Dies gilt als 100 %ige Arbeit und wird vollständig gemäß dem Mindestlohn des jeweiligen Landes vergütet.
- Sonstige Tätigkeiten: Dazu gehören Be- und Entladen, Erledigung von Formalitäten usw. – es handelt sich um tatsächliche Arbeit, die vollständig vergütet wird.
- Verfügbarkeit: Wird nur in bestimmten Situationen berücksichtigt (wenn die Dauer nicht bekannt ist und der Fahrer bereit sein muss, einzuspringen).
- Pause/Ruhezeit: Diese Zeiten werden nicht vergütet und fließen nicht in die Berechnung der Arbeitszeit ein.
Die wichtigste Regel:
👉 Arbeitszeit = Fahrzeit + sonstige Tätigkeiten (im jeweiligen Land)
👉 Pausen, Ruhezeiten und passive Bereitschaftszeiten sind ausgeschlossen
Die Behörden überprüfen die Übereinstimmung zwischen den Daten des Fahrtenschreibers und der Lohnabrechnung, um die allgemeine Kohärenz sicherzustellen.
Relevante Aktivitäten aus dem Fahrtenschreiber für die EU-Meldung
Frage: Welche der im Fahrtenschreiber erfassten Tätigkeiten sind für die Abrechnung relevant und müssen mit dem in dem jeweiligen Land geltenden Stundenlohn vergütet werden?
Die kurze Antwort (zum Merken):
👉 Es kommt nicht nur auf das Fahren an.
👉 JA, die gesamte Arbeitszeit wird mit dem Mindestlohn des jeweiligen Landes vergütet.
👉 Pausen und Ruhezeiten werden NICHT vergütet.
1. Für die Entsendung relevante Tachographenaufzeichnungen
Auf dem Fahrtenschreiber gibt es vier Hauptaktivitäten:
Fahren – tatsächliche Arbeitszeit.
Sonstige Tätigkeiten – praktische Arbeit (Be- und Entladen usw.).
Verfügbarkeit – Sonderfälle, die von Fall zu Fall geprüft werden.
Pause – Zeit zum Ausruhen.
2. Aufschlüsselung nach Typ
2.1 Fahren
- Dies entspricht einer Vollzeitstelle.
- Es wird immer der Mindestlohn des Landes gezahlt, in dem sich der Fahrer befindet.
2.2 Sonstige Tätigkeiten
Beinhaltet: Be- und Entladen, Überwachung, Reinigung des LKWs, Zollformalitäten, aktive Wartezeit.
- Dies gilt als tatsächliche Arbeit.
- Der Betrag ist vollständig zum angegebenen Preis zu zahlen.
2.3 Verfügbarkeit – Grauzone
Es wird NICHT bezahlt, wenn: die Dauer im Voraus bekannt ist, der Fahrer die Kabine verlassen kann und nicht zum Eingreifen verpflichtet ist.
Diese Vergütung kann gezahlt werden, wenn: die Dauer nicht bekannt ist, der Fahrer auf Abruf bereitstehen muss und jederzeit gerufen werden kann.
Empfehlung: Nur in eindeutigen Fällen von Scheinarbeit in die Berechnung der Entsendung einbeziehen.
2.4 Pause / Ruhepause (Pausen und Ruhephasen)
Beinhaltet eine 45-minütige Pause, eine tägliche Ruhezeit von 11 Stunden und eine wöchentliche Ruhezeit.
- Sie sind kostenlos.
- Wird unabhängig vom Land nicht in die Berechnung einbezogen.
3. Die richtige Berechnungsformel
Fahrzeit = Fahrzeit + sonstige Tätigkeiten (innerhalb des jeweiligen Staates).
Pausen, Ruhezeiten und passive Bereitschaftszeiten sind davon ausgenommen.
4. Praktisches Beispiel
Ein Tag in Deutschland: 7 Stunden Fahrt, 1,5 Stunden sonstige Arbeit, 1 Stunde Bereitschaftszeit, 1,5 Stunden Pause.
Arbeitszeit = 8,5 Stunden.
5. Was überprüfen die Inspektoren?
Die Inspektoren vergleichen die im Fahrtenschreiber erfassten Arbeitszeiten mit der Lohnabrechnung und der Entsendungsabrechnung.
Es wird die allgemeine Kohärenz überprüft, nicht die minutengenaue Genauigkeit.
Fazit:
Für den Einsatz werden nur die tatsächlich geleisteten Arbeitsstunden (Fahren + sonstige Tätigkeiten) vergütet.
Häufig gestellte Fragen zu den relevanten Tachographenaktivitäten für die EU-Posting-Regelung
Gründer und Geschäftsführer von Paneuropa Logistics
Ich bin György Bokor, Gründer und Geschäftsführer von Paneuropa Logistics. Ich bin seit über 20 Jahren in der Logistikbranche tätig und konzentriere mich auf internationale Transporte, Speditionen, Last-Mile-Lieferungen und Zolldienste. Meine Leidenschaft gilt der Entwicklung effizienter Lösungen, die Unternehmen in ganz Europa miteinander verbinden.