Calculul ETA pentru cursa București–Paris trebuie realizat pe baza distanței, vitezei medii de planificare, timpilor legali de conducere, pauzelor obligatorii și perioadelor de odihnă. Pentru o distanță de aproximativ 2.300 km și o viteză medie de 75 km/h, sunt necesare în jur de 30 de ore și 40 de minute de condus efectiv.
Pe scurt, calculul ETA pentru cursa București–Paris include:
- Adăugarea timpilor pentru încărcare, descărcare, frontieră, alimentare și alte întârzieri operaționale.
- Împărțirea timpului de conducere în zile de 9–10 ore.
- Maximum două zile de câte 10 ore pe săptămână.
- Pauză de 45 de minute după fiecare 4 ore și 30 de minute de condus.
- Repaus zilnic normal de 11 ore sau redus de 9 ore, dacă este permis.
- Durată estimată de aproximativ 67–69 de ore cu repaus normal.
- Durată estimată de aproximativ 61–62 de ore cu repaus redus.
- Imposibilitatea legală de a finaliza cursa în 48 de ore cu un singur șofer.
Acest capitol explică modul practic în care un dispecer poate calcula rapid durata unei curse București–Paris după intrarea vehiculelor de 3,5 t în regimul tahograf. Exemplul este prezentat atât ca metodă rapidă, cât și ca simulare completă cap-coadă.
Ipoteze operaționale utilizate
Pentru a putea realiza un calcul unitar, sunt utilizate următoarele ipoteze:
• Distanță rutieră aproximativă: 2.300 km (în funcție de rută);
• Viteză medie de planificare: 75 km/h (fără pauze și odihnă).
În practică, dispecerii lucrează cu o viteză medie de planificare și adaugă buffer operațional.
1. Metoda rapidă de calcul pentru dispecer (≈ 60 secunde)
Pasul A – Calculul orelor de condus efectiv
Ore condus ≈ Distanță / viteză medie
2.300 km / 75 km/h = 30,67 ore (aprox. 30 h 40 min condus efectiv).
Pasul B – Transformarea în zile de condus
Reguli aplicabile:
• maxim 9 h/zi conducere;
• maxim 10 h/zi de două ori pe săptămână.
Plan eficient într-o săptămână:
Ziua 1: 10 h
Ziua 2: 10 h
Ziua 3: 9 h
Total: 29 h → rămân ~1 h 40 min pentru ziua 4.
Pasul C – Pauzele obligatorii
După maximum 4 h 30 min de condus este obligatorie o pauză de 45 min.
• la 10 h condus/zi: de regulă 2 pauze (1 h 30 min);
• la 9 h condus/zi: 1 pauză (45 min).
Pasul D – Odihna zilnică
• repaus zilnic normal: 11 h;
• repaus zilnic redus: 9 h (maxim de 3 ori între două repausuri săptămânale).
2. Simulare cursă cu repaus zilnic NORMAL (11 h)
Durata minimă teoretică (fără încărcare, rampă, frontieră): aproximativ 68 h.
Aceasta înseamnă circa 2 zile și 20 de ore.
Ziua 1:
• 10 h condus;
• 1 h 30 min pauze;
• 11 h odihnă → total 22 h 30 min.
Ziua 2:
• 10 h condus;
• 1 h 30 min pauze;
• 11 h odihnă → total 22 h 30 min.
Cumulat după ziua 2: 45 h.
Ziua 3:
• 9 h condus;
• 45 min pauză;
• 11 h odihnă → total 20 h 45 min.
Cumulat reminder: 29 h condus.
Ziua 4:
• ~1 h 40 min condus.
Durata totală rezultată: aproximativ 67–69 h.
3. Simulare cu repaus zilnic REDUS (9 h)
Prin utilizarea repausului zilnic redus (11 → 9 h), se câștigă aproximativ 2 h per zi.
Rezultat:
• durata totală: aproximativ 61–62 h;
• echivalentul a 2 zile și 13–14 ore.
4. De ce o durată de 48 h nu mai este legală cu un singur șofer
Finalizarea cursei în ~48 h ar presupune:
• depășirea timpilor de conducere;
• nerespectarea repausurilor;
• sau existența unui echipaj (2 șoferi) / relay.
În regim legal cu un singur șofer, această durată nu este posibilă.
5. Șablon zilnic de calcul ETA pentru dispecer
Tdrive = Distanță / viteză medie
Împărțire pe zile: 10 h (maxim 2 zile) + 9 h
Pauze: 45 min pentru fiecare 4 h 30 min de condus
Odihnă: 11 h (sau 9 h dacă este permis)
La final se adaugă timpii operaționali: încărcare, descărcare, rampă, frontieră, alimentare.
Rezultatul reprezintă ETA realist.
Întrebări frecvente
Fondator și CEO al Paneuropa Logistics
Sunt György Bokor, Fondator și CEO al Paneuropa Logistics. Activez în industria logistică de peste 20 de ani, concentrându-mă pe transport internațional, expediții de marfă, livrări last-mile și servicii vamale. Sunt pasionat de dezvoltarea unor soluții eficiente care conectează afaceri din întreaga Europă.